Romusha di Seberang Lautan

Berharap mendapat kehidupan yang lebih baik, mereka justru menjadi romusha. Death Railway menjadi saksi kekejaman Jepang.

M.F. Mukhti

Titik awal pembangunan rel kereta api Myanmar-Thailand. (Wikimedia Commons).

13 Mei 2010
3 menit membaca

Diperbarui: 9 Des 2025

BANJARNEGARA, Jawa Tengah, 1943. Karja Wiredja meninggalkan desanya, Madukara. Bersama ribuan romusha lainnya, Karja menjadi tenaga kerja kasar di Thailand. Di sana dia menjadi mandor pada proyek pembangunan jalan kereta api Nong Pla Duk (Thailand)-Thanbyuzayet (Burma, kini Myanmar) sepanjang 415 km. Untuk hasil kerjanya, Karja mendapat dua sen per hari.

Ingin membaca lebih lanjut?

Langgani historia.id untuk terus membaca postingan eksklusif ini.

Berlangganan Sekarang

Postingan Terkait

Lihat Semua

USS O'Bannon di lepas pantai Mare Island. (Wikipedia Commons).

Kentang dalam Karamnya Kapal Selam Jepang

Agus Widjojo semasa menjadi taruna Akabri. (Dok. Keluarga Agus Widjojo).

Agus Widjojo Sang Jenderal Reformis

Lapangan bekas parkir mobil Bandara Kemayoran dipenuhi hewan kurban. (Fernando Randy/Historia.ID)

Tuan Tanah Kemayoran Eks KNIL

PREMIUM

Sukarno-Hatta Gagalkan Kudeta Pengikut Tan Malaka

Setalah Sutan Sjahrir dibebaskan, para pengikut Tan Malaka menyodorkan konsepsi untuk disetujui Sukarno. Hatta menyadari sedang terjadi kudeta.

Buru Sergap Pendukung Tan Malaka Imbas Penculikan Sjahrir

Setelah diculik pengikut Tan Malaka, Sutan Sjahrir bikin perhitungan dengan penangkapan berantai. Adam Malik protes, Sayuti Melik pasrah digelandang ke bui.

Sukarno: Republik Membutuhkan Sjahrir

Perdana Menteri Sutan Sjahrir diculik pengikut Tan Malaka, Presiden Sukarno minta Sjahrir dikembalikan.

Sutan Sjahrir Diculik Pengikut Tan Malaka

Pengikut Tan Malaka menculik Sutan Sjahrir karena dianggap pengkhianat yang menjual tanah air kepada Belanda. Sukarno-Hatta memerintahkan untuk membebaskannya.