Kali pertama jalan tol diusulkan, ditolak karena dianggap kuno. Kini, pembangunan tol gencar dilakukan.

Kepadatan penduduk Jakarta sudah dimulai sejak tahun 1950-an. Mereka berdatangan ke Jakarta karena mencari tempat aman dan terutama alasan ekonomi.

Klub motor sudah ada sejak zaman Hindia Belanda. Perjalanan mereka kerap meresahkan masyarakat.

Museum ini mengabadikan pejuangan di Kota Bogor. Sayang, sepi pengunjung.

Calo mengaku sebagai penolong sopir dan penumpang. Meresahkan para sopir sejak awal kemunculannya.

Padat, kotor, dan becek suasana keseharian kampung-kampung kolonial. Penduduknya bukan cuma bumiputera, tetapi juga orang Eropa.

Prostitusi selalu datang dan pergi tetapi tetap ada, tak terhapuskan. Selalu ada perselisihan menyoal akar dan penyelesaiannya.

Mulai Pattimura sampai Munir. Beberapa nama tokoh sejarah Indonesia ini diabadikan sebagai nama jalan di Belanda.

Kereta api bawah tanah (subway) di Jakarta telah direncanakan sejak 1964. Mengapa berulang kali gagal?

Tak ada peluru, tinja pun jadi. Pasukan Belanda melempari pasukan Mataram dengan keranjang penuh tinja.

Dari dulu hingga kini, taman jadi salah satu pilihan masyarakat untuk rekreaksi dan beraksi.

Museum Bahari menyimpan beragam benda bersejarah terkait dunia maritim.

Inovasi penting alat transportasi di perdesaan. Menyebar ke kota dengan cepat.

Lebih dari setengah abad pertokoan Hias Rias Cikini berdiri. Tak mampu bertahan dari gempuran pusat perbelanjaan modern. Ia kini mati.

Istana bercat putih di timur Lapangan Banteng, Jakarta, berdiri untuk memenuhi kepentingan penguasa kolonial. Kini, di istana itu, kebijakan keuangan dijalankan.